По РИКАРДО АНТУНЕС*
ЛП, созданный и предложенный правительством Лулы для регулирования работы драйверов приложений, является полным поражением. Расширение уберизированной работы приведет нас к цифровому рабству
Рабочие приложения
Первым важным показателем является то, что, по данным IBGE, этот контингент заявок составляет 600 тысяч работников, что уже показывает, что это не что-то маленькое. И у меня есть ясное предчувствие, что это число растет с каждым днем, быстро, и что, конечно, это число уже намного больше, чем в этом первом расследовании.
Первый эмпирический эксперимент IBGE оказался очень успешным и показал, что работники приложений работают намного больше часов, чем в среднем работники, регулируемые CLT, а также показывает, что их зарплаты ниже.
Таким образом, эти цифры о реальности работы в Бразилии говорят о том, что сегодня мы имеем смертельную комбинацию, характеризующуюся присутствием хищнической буржуазии. Бразильская буржуазия вместе с действующими здесь мировыми капиталами являются хищниками, поскольку следуют логике финансового капитала.
Это деловое действие, движимое самым разрушительным из всех капиталов – «финансовым капиталом» – указывает на то, что реальность работы в Бразилии, в зависимости от интересов капитала, всегда представляет собой ситуацию еще большего хищничества, большей эксплуатации, большего грабежа и большей экспроприации. в разгар эпохи стремительного расширения информационного, цифрового мира, искусственного интеллекта, индустрии 4.0 и т. д.
Это яркая картина того, что на Юге мира, а также в самых нестабильных районах Севера капитал может продвигаться вперед только за счет значительного развития технологий, чтобы подтолкнуть эксплуатацию, грабеж и экспроприацию рабочего класса к предел.
Предложение регламентировать работу драйверов приложений
ЛП, созданный и предложенный правительством Лулы для регулирования работы драйверов приложений, станет полным поражением, если он будет одобрен. Почему? Потому что ваши (кажущиеся) положительные моменты — это заплатка, призванная исправить критическую ошибку.
Во-первых, третья статья проекта: что это за платформы: Uber, Amazon, Amazon Mechanical Turk, Glovo, Deliveroo, 99, Cabify, все они, а также другие формы работы Airbnb, Google, Facebook, Meta и т. д., Что они имеют общего? Они используют нерегулируемый труд. Другими словами, они действуют, по сути, уничтожая трудовые права, не признавая права рабочего класса на получение заработной платы. Они делают это на основе очень хорошо продуманной и изощренной идеологической мистификации, типичной для хищной буржуазии финансовой и цифровой эпохи.
Существует огромная масса безработных, отчаянно ищущих любую работу – именно поэтому эти платформы сильнее проникают на периферию мира, на Юг мира, а в странах Севера они продвигаются гораздо сильнее в разрушительно неолиберальные страны; потому что там, где трудовые права более структурированы, у них возникают трудности.
Они могут добиться такого строительства, потому что, во-первых, в глобальном масштабе существует множество безработных, и их гораздо больше на Юге мира.
Во-вторых, в контексте высоких технологий, которые не переставали развиваться с 1970-х годов, сначала мир автоматизации и цифровой информационный мир вторглись в промышленное производство, а затем, на рубеже веков, они вторглись в то, что я предпочитаю называть. называют сферой услуг.
Внимание! Мы не живем в постиндустриальном обществе, как говорили заблуждающиеся евроцентристские интеллектуалы, мы живем в эпоху монументального расширения сферы услуг.
Теперь капиталу удалось одновременно иметь избыток рабочей силы, отчаянно ищущей работу и широко распространяющей высокие технологии. Надо было дать афера Франкенштейна, «прыжок», и что это за прыжок? Изначально вопросы, которые задавали эти крупные бизнесмены, были: как обойти законодательство об охране труда. Они проконсультировались с этими крупными корпоративными юридическими фирмами и пришли к выводу, что для того, чтобы обойти и отрицать трудовые права, необходимо создать странную гибридную категорию, которую они определили как «самозанятые», «самозанятые» и «предприниматели». и «предприниматели». Это был обман с самого начала!
Это обман, потому что мы являемся свидетелями заметной пролетаризации этих рабочих. Все академические исследования (не те, которые финансируются платформами) показывают, что они часто работают на окраине мира по восемь, десять, 12 и 14 часов — я даже брал интервью у работника, который работал по 20 часов в один день, и другого, который сказал мне что у него в месяц 30-дневная смена, и я спросила «в какой день ты отдыхаешь?» и он сказал: «Я не отдыхаю ни дня».
Это сверхэксплуатация труда, которая должна иметь «сдержанный шарм» со стороны хищной буржуазии: они стали «предпринимателями», «самозанятыми» и, следовательно, не имеют трудовых прав. И, тем более, рабочие должны купить или арендовать автомобиль, мотоцикл, велосипед – и все остальное, что является рабочим инструментом – купить сотовый телефон, иметь подключение к Интернету, купить сумка, в случае доставки людей и ухода за их транспортными средствами и т. д. Это процесс, который в конечном итоге возвращается к условиям, преобладавшим в эпоху первоначального накопления, поскольку капитал не предоставляет даже орудий труда. Вот так и было выковано это очернение труда.
Мы можем назвать этот проект PL в связи с трудовой катастрофой в Бразилии, проектом, который «открывает врата» – помните это выражение? – опустошения Бразилии. Нынешний президент, который справедливо критиковал трудовую контрреформу Мишеля Темера, создает похожего монстра, первоначально для водителей приложений, но у которого есть потенциал распространиться на рабочий класс, работающий в сфере услуг, как мы уже видим во многих сферах деятельности. , таких как журналисты, работники по уходу, домашние работники, учителя, врачи, медсестры и т. д.
Это связано с тем, что ЗП в своей третьей статье юридически определяет работников как самозанятых. Теперь это то, чего хотят (или требуют) Uber, IFood, Rappi, Glovo, 99, Lyft и Deliveroo, все эти компании, которые циркулируют по всему миру и многие из них очень влиятельны. Достаточно упомянуть, с одной стороны, случай Uber со всеми его разветвлениями — Uber Eats, Uber Works, Uber Health, а также Amazon, включая Amazon Mechanical Turk и т. д.
Итак, в чем же преимущества текста? В двух словах: он отдает бриллианты и золото крупным цифровым платформам и бросает крошки рабочим. И когда они идут есть эти крошки, они понимают, что они испорчены. Социальное обеспечение, что имеет решающее значение; Организация профсоюзов является правом трудящихся и неразрывно связана с признанием их статуса получателя заработной платы. Если это не так, то это мошенничество, как PL 12.
Вот почему то, что кажется положительным, разваливается, становится обманом, поскольку всегда будет наслаждаться лишь наполовину, самое большее. Кто гарантирует, что уберизированный работник действительно сможет выплатить свою долю пенсии? И в чем настоящая афера, видимость автономии, а также идея о том, что платформы — это технологические компании, получает легальный статус. Основной вопрос: когда мы звоним по номеру 99 или Uber, ищем ли мы частный транспорт или хотим изучить технологии? Ответ знает любой ребенок. Очевидно, что это компании по перевозке людей, а не поставщики технологий. А PL 12, если он будет одобрен, легализует незаконное. Поэтому его необходимо отвергнуть или снять с парламентской повестки дня. Потому что, если он останется там, будет еще хуже. Это бардак, созданный правительством.
Построение текста
Коллективного строительства не было. Началась дискуссия, не допускавшая свободного участия со стороны гетерогенной и полиморфной группы, характеризующей категорию работников приложений. И, помимо того, что правительство не признавало эту неоднородность в целом, у него уже было на руках предложение платформ, которые не соглашались на переговоры по решающему моменту: признанию субординации реальной заработной платы, включая трудовые права. Это ключевой момент: платформы не отказываются от мошенничества, не принимают и не признают положение наемных сотрудников.
Я узнал, что секторы общественного министерства труда вышли из переговоров с ЛП, и что представители водителей-перевозчиков также вышли или больше не были вызваны на переговоры, поскольку они отказались узаконить аферу. В результате, как мы видим, ЛП поднимает волну со всех сторон, потому что отказ этому проекту очень большой, в нескольких секторах, по противоречивым причинам, но это большой отказ. В итоге правительство, по сути, встало на сторону крупных платформ, которые и дальше будут не соблюдать трудовые права и обходить их; не платить налоги; определяют себя как «поставщиков технологий» и т. д. И поэтому сегодня они входят в число крупнейших мировых корпораций.
Создание профсоюза работников платформы
Создание профсоюза вытекает из собственной истории борьбы рабочего класса. Так в Англии в XVIII веке первая борьба привела к созданию профсоюзов, юридически закрепленных с 1824 г. Итак, это создание является результатом организации и самоорганизации рабочего класса. Профсоюз доставщиков здесь или профсоюз водителей там, как трактует эта ЛП, от чего, повторяю, у доставщиков хватило мужества, совести и здравомыслия отказаться, предлагает и поощряет создание сверху профсоюзов.
Не правительству «сверху» создавать профсоюзы. Те, кто будет творить, — это рабочие. Существует очень сильное неприятие профсоюзов крупными секторами этой категории, поскольку неолиберальная идеология с середины прошлого века учит, что профсоюз является врагом рабочего класса и что, следовательно, профсоюзы попадают только в способ. Многие из молодых рабочих сегодня проникнуты этой антипрофсоюзной концепцией, но в борьбе они осознают, что индивидуально они — ничто; вместе они обладают силой. Чтобы иметь коллективную структуру – и это показали Breque dos APPs – необходимо иметь формы организации.
В ходе этого процесса, например, родился Национальный альянс работников доставки приложений (ANEA), который является очень важным примером создания зародыша организации, представляющей работников приложений доставки.
В 2019 году прошли дискуссии, дошедшие до международной встречи в Англии работников Uber, водителей Uber, на которой обсуждалось создание международного профсоюза. Повторяю: это будет не через постановление правительства, а через сознательность, организацию и самоорганизацию рабочего класса. Движением, а не указом.
Отсутствие прав, предусмотренных статьей 7 Конституции
Отсутствие отпусков, 13-й зарплаты, еженедельного отдыха, регламентированного рабочего времени и гарантийного фонда показывает, что этот проект регрессивен, проект, который возвращается – если мы позволим ему продолжаться – к уровням трудовой эксплуатации XNUMX-го века. Неслучайно «милые» слова, такие как Краудсорсинга встроить их происхождение. О аутсорсингаНапример, в Англии существовала система труда XIX века, где рабочий класс работал дома, вне фабричных помещений, в ужасных условиях и без каких-либо прав. Это мошенничество, и вот что означает этот PL. Поэтому оно должно быть отозвано или отклонено. И это борьба, которая непосредственно касается всего рабочего класса.
Это создание третьей категории, поскольку она открывает «закон джунглей». Начиная с завтрашнего дня, все отрасли и сектора, а не только платформы, начнут требовать Федерального верховного суда – STF, который является неолиберальным, когда дело касается трудовых вопросов. Тот же Верховный суд, который имел смелость занять антифашистскую позицию, является абсурдно неолиберальным, что не является противоречием – мы знаем, тех, кто изучает и знает тему, которую мы обсуждаем.
Это создание третьей категории без прав. Таким образом, это должно придать полноту контрреформе Мишеля Темера 2017 года, которая предлагала прерывистую работу, которую Лула в то время так сильно критиковал. Сегодня то, что делает Лула, как я сказал выше, — это легитимизация незаконного, что является не юридической фразой, а социологической и критической фразой: они легализуют то, что легализовать неприемлемо, они создают третью категорию, которая открывает дверь к демонтажу рабочего класса в целом. Представьте себе, что на следующих выборах вернется такой отклонение, как Мишель Темер, или жалкая версия хвастуна, который попадет в тюрьму.
Как преодолеть этот перекресток?
С борьбой, организацией, самоорганизацией, коллективными дебатами, использованием WhatsApp для связи с коллегами, общением в тех местах в те часы, когда они ждут работы, которая не приходит.
Например: мы все зашли в коммерческий магазин, работнику, который находится в магазине и будет вас обслуживать, платили с клиентом или без него. Почему водителям не платят, если они доступны и подключены? Конечно, эти вопросы возникают в их повседневной жизни, в их разговорах, в их действиях и борьбе.
У компании есть алгоритмическое оборудование и искусственный интеллект, все эти артефакты цифрового информационного мира, строго контролируемые капитальным инжинирингом и гнусными руководителями, которые модулируют формы эксплуатации. Мы все знаем, что это должно быть разыграно против рабочих. Задача – это борьба. Я привожу реальный и живой пример: Breque dos APPs в июле 2020 года вошла в историю бразильского рабочего класса как первая забастовка работников доставки приложений. Преодолеть этот перекресток можно будет только посредством коллективной силы, организации, осознанности и борьбы. Рабочий класс не рождается с этим знанием. И то, что было построено за всю его историю, со времен промышленной революции в Англии.
Водителями крупных платформ, таких как Uber, Cabify и 99, до недавнего времени в Бразилии были бывшие работники, учителя; Я уже брал интервью у ветеринара, инженера-химика и даже у владельца небольшой промышленности, потому что во время пандемии она остановилась, и он ездил на работу через Uber. Это смесь субъективностей и опыта, и не только у бывшего байкера была уже организованная профсоюзная традиция; Это амальгама. Есть молодые люди, очень молодые люди, которые подключаются к платформе, берут напрокат мотоцикл для выполнения этой работы, они раньше не водили, они не были байкерами. Есть студенты, которые арендуют велосипеды, чтобы оплатить учебу. Поэтому союз не родится на пустом месте. Сущность такого рода станет результатом большого опыта, борьбы, дискуссий и коллективной организации.
Минимальный уровень заработной платы
Учет этих отработанных часов показывает, например, что у водителей зарплата будет ниже, чем раньше. Почему эти лидеры не хотят CLT или профсоюза, объясняется тем, что многие из них проникнуты неолиберальным чудом. Это было бы чудом, после стольких бедствий и поражений рабочего класса, поскольку мы живем в эпоху буржуазной превентивной контрреволюции (как учил нас Флорестан Фернандес), но сегодня ею движет финансовый капитал. Было бы чудом, если бы эти рабочие думали иначе. Например, если я безработный, покупаю мотоцикл (или машину) и выхожу на платформу, я не спрашиваю о своих правах; Я еду, потому что мне нужно заплатить за машину, которую я купил вчера, и мне нужно работать, чтобы выжить.
Что касается минимальной заработной платы, то первым вредным моментом является то, что она создает систему, которая имеет тенденцию снижать заработную плату уже работающих работников. Это действительно ставит под вопрос работников, получающих заработную плату ниже минимальной. И в этом вопросе ЛП выступает против рабочего класса.
Было необходимо, крайне важно, и еще есть время, чтобы иметь эффективное регулирование, гарантирующее трудовые права и права социального обеспечения. Это фундаментальный вопрос. Все мы знаем, что Лула родился и появился на общественной и политической сцене в середине 1970-х годов как очень важный рабочий металлургический лидер. Невозможно представить, чтобы тот, кто в прошлом был самым важным рабочим и профсоюзным лидером в истории рабочего класса в XNUMX-м веке в Бразилии, не знал, что этот проект служит компаниям. Доставщики ясно дали противоположный сигнал, и я даю здесь другой.
Сила водителям-экспедиторам, ведь когда им навяжут эту аферу, им придется отказаться. Водители-курьеры проявили большую ловкость в боевых формах, чем водители, по нескольким причинам, обсуждать которые здесь нет времени.
Гибок в пути, но не гибок в правах
Поэтому проект - это не то, что было возможно, потому что этот проект хуже, чем проект Табата Амарала и того сенатора, который очень любит поддерживать автократическое и фашистское правительство, которое, как мы знаем сейчас, едва не упустило возможность переворота. Этот проект неприемлем, он находится на этом уровне и необходимо и обязательно двигаться к признанию субординации, реальной заработной платы и полному признанию трудовых прав, сохраняя гибкость рабочего времени, которая характерна для этой деятельности. Но гибкость с правами!
Что касается водителей и курьеров, то, когда их спрашивают, хотят ли они CLT, большинство отвечает «нет», а если их спрашивают, хотят ли они профсоюза, большинство говорит «нет». Теперь, если вы спросите их, хотят ли они оплачиваемого еженедельного отдыха, они ответят «да». То же самое, когда их спрашивают, хотят ли они иметь месячный оплачиваемый отпуск, 13-ю зарплату и условия для получения пенсии при выходе на пенсию, они отвечают да. Это было то, что можно было сделать.
CLT уже позволяет многим категориям иметь гибкий график работы, но не гибкие права. Это чудовищное правительство Лулы поддерживает полную нестабильность условий труда. Может ли водитель или курьер работать до 12 часов? Это случайность, так как рабочий день в Бразилии составляет 44 часа, а в некоторых отраслях - 40 часов. Иметь 12 часов и более – это еще одна недопустимая клевета.
Второй момент: платформа имеет право закрыть, приостановить или заблокировать до тех пор, пока она это оправдывает. Но как обосновать? Правительство прекрасно знает, что в мире алгоритмов у работников нет менеджера компании, с которым можно поговорить, у них нет физического пространства для контакта. Мы живем в алгоритмическую эпоху искусственного интеллекта, и рабочие не знают, как он работает, кто им управляет и кто его программирует. Кто-нибудь знает программу или алгоритм этих компаний, который говорит: «Ездите медленно, соблюдайте все правила дорожного движения, время доставки не будет учитываться, работаете вы одни и те же часы в день или нет, вы будете получать одинаковую зарплату». Нет! Это геймификация. То есть вперед идут те, кто много работает и убивает себя; кто не делает этого так, тот не следует. Поэтому этот проект является гнусным. Надо двигаться дальше, с другим проектом.
И здесь я привожу еще один важный момент. Если законопроект поступит в Палату представителей и Сенат, он будет углублен и станет еще более разрушительным. Если у правительства будет хоть малейшее историческое понимание рабочего класса, оно отзовет этот законопроект. То, что Лула назвал – он думал о чем-то другом, может быть, о Коринфянах (я говорю здесь как коринфянин) – «самого важного проекта» в мире или что-то в этом роде, в котором задействованы компании/платформы и уберизированные работники, – это очередная мистификация. Это хуже всех проектов, которые созданы или обсуждаются в Испании, Англии, Италии, Португалии, Франции, Германии и Евросоюзе.
На прошлой неделе проект Европейского Союза, например, признал решающий момент: они являются наемными работниками. Это фундаментальный вопрос.
Расширение уберизированной работы приведет нас к цифровому рабству
Все эти работники — пленники алгоритмической машины, о которой они понятия не имеют, как и мы. Кто-нибудь здесь когда-нибудь видел алгоритм? Это как часы, которые могут переводить время? Нет. Алгоритм — это ад в руках генеральных директоров, которые являются хищниками.
Очевидно, что генеральные директора являются частью правящих классов. Не владельцы, а фундаментальные агенты поддерживают иерархию контроля над трудом при капитале. Другими словами, это капитал, преобладающий над трудом.
Цифровое рабство – особенность нашего времени. Ни один из этих водителей не может работать, не имея цели, стремясь получить X сумму в конце дня. Но, чтобы достичь цели, он не знает, сколько он получит. Какие скидки дают компаниям? Алгоритмический и цифровой мир даже не показывает, что водители заработали и сколько с них удержали.
Наша книга Дрейфующие айсберги: работа на цифровых платформах (Boitempo) с плотными исследованиями национальных и международных исследователей, а также нашей предыдущей коллективной работой, которая привела к созданию книги. Уберизация, цифровая работа и индустрия 4.0 (Boitempo), оба реализованные в рамках проекта с Государственным министерством Кампинаса и региона (MPT-15), показывают, что эта машинная, цифровая, информационная и алгоритмическая команда означает, что рабочий даже не знает, сколько он получит. Он узнает полученную сумму, когда придет последний платеж, и не сможет спросить, почему это x, а не y. Это происходит потому, что самая глобальная власть общества – это власть финансового капитала, самая разрушительная из всех. А цифровые и информационные артефакты проектируются, программируются и используются для навязывания эксплуатации, экспроприации и хищения труда.
Эксплуатация очевидна: работа по 12, 13 часов в день, если не больше. Экспроприация – это лишение всех прав. А грабеж в том, что, чтобы войти в эти компании, они влезают в долги финансовым капиталом, чтобы оплатить рассрочку на мотоцикл, автомобиль или велосипед и т. д.
А рабочие-должники не будут обсуждать, дают ли им компании права или нет; Они хотят начать работать и приобщиться к логике геймификации. Можно начать работать в 6, 8 или 10 утра, но это единственная «автономия», которая у них есть, но они будут работать столько часов, сколько необходимо для достижения цели. Это то, что я называю «цифровым рабством».
В 2018 году в книге Привилегия рабстваКогда я придумал это выражение, у нас было меньше работников платформ, водителей-курьеров, домашних работников, учителей, врачей, журналистов, юристов, работников по уходу, электриков и т. д. Сегодня у нас есть масса работников, которые работают через приложения и являются пленниками цифрового рабства.
* Рикардо Антунес является профессором социологии в Unicamp. Автор, среди прочих книг, Пандемический капитализм (бойтемпо).
Текст взят из интервью, опубликованного на сайте Институт Unisinos Humanitas.
земля круглая существует благодаря нашим читателям и сторонникам.
Помогите нам сохранить эту идею.
СПОСОБСТВОВАТЬ
