По МУРИЛО ЛЕАЛ & ГАБРИЭЛЬ ДАЙЮБ*
Компания нацизма, компания военной диктатуры. Чтобы уйти от криминального прошлого, Volkswagen отказывается от местоположения памяти
В течение 5 лет Volkswagen подвергается публичному гражданскому расследованию, которое расследует серьезные нарушения прав человека, совершенные во время бразильской военно-гражданской диктатуры. Это первое в своем роде дело в Бразилии, в котором компанию официально обвиняют в преступлениях, связанных с авторитарным режимом. После многих лет трудных переговоров автопроизводитель продолжает создавать новые трудности, препятствуя достижению соглашения и саботируя центральный столп возмещения ущерба за свои преступления: создание пространства памяти. д@с рабочие.
Расследование является совместной операцией Федерального государственного министерства, государственного министерства штата Сан-Паулу и государственного министерства труда. Это было мотивировано жалобой, поданной в сентябре 2015 года по инициативе Форума трудящихся за правду, справедливость и возмещение ущерба. Опрос, который продолжил работу Национальной комиссии по установлению истины (2012-2014 гг.) и Комиссии по установлению истины штата Сан-Паулу – Рубенс Пайва (2012-2015 гг.), был проведен МИПО при единой поддержке всех центрально-бразильских профсоюзы, юристы и деятели в борьбе за права человека.
след преступлений
Расследование показало, что нарушения, совершенные компанией, были частью систематического метода запугивания рабочих на фабриках, подавления их политической организации и движений с требованиями. Его отдел промышленной безопасности в течение 30 лет возглавлял полковник Адхемар Радж, военный, тесно связанный с политическими репрессиями. Аресты сотрудников политической полицией при непосредственном участии компании были зафиксированы двумя весьма резкими показаниями Лусио Беллентани и Генриха Плагге. В случае Лусио пытки начались на заводе Volkswagen в Сан-Бернардо-ду-Кампу при участии Департамента промышленной безопасности. Эти двое были похищены в 1972 году в результате волны захватов, охватившей более 10 активистов Бразильской коммунистической партии (ПКБ), работавших на фабрике.
Автопроизводитель также участвовал как более активный участник и своего рода координатор в организациях, объединявших крупные компании и органы политических репрессий для обмена информацией. Среди них лучше всего задокументирован Центр общественной безопасности Вале-ду-Параиба, стратегический промышленный район во внутренних районах Сан-Паулу. В различных найденных протоколах собраний доказано участие крупных компаний, таких как Caterpillar, Ford, General Motors, Kodak, Rhodia, Villares, Embraer и Petrobras, из армии, ВВС и военной, гражданской и федеральной полиции. .
Volkswagen также сталкивается с серьезными проблемами, связанными с его знаменитым предприятием на Амазонке, Fazenda Vale do Rio Cristalino, которое началось в 1974 году. Построенное при активной поддержке бразильской диктатуры, Fazenda предназначалось для создания новой модели эксплуатации скота. Было вырублено 4.000 гектаров леса, что стало экологическим преступлением гигантских масштабов. Компания также использовала эксплуатацию рабского труда на своей «образцовой» ферме, о чем свидетельствует в 1983 году комиссия Законодательного собрания штата Сан-Паулу, возглавляемая депутатом Экспедито Соаресом (PT-SP). Экспедиция была проведена на основании жалобы отца Рикардо Резенде из пастырской земельной комиссии, который сопровождал и видел связанных рабочих и вооруженных ягунсо на ферме.[Я].
Еще более туманным является случай с Францем Паулем Штанглем. Ответственный за руководство лагерями смерти Собибор и Треблинка в Польше, оккупированной Третьим немецким рейхом, Штанглю удалось бежать через один из многих путей отхода, созданных для защиты великих военных преступников нацизма. Проехав через Сирию, он прибыл в Бразилию в 1951 году с документом беженца, выданным Красным Крестом. В 1959 году Штангль начал работать в Volkswagen do Brasil, всегда под своим настоящим именем. Хотя у него был огромный аппарат внутренней безопасности и репрессий, напрямую связанный с бразильским государством, автопроизводитель отрицает, что знал о темном прошлом своего сотрудника. Штангл был обнаружен благодаря действиям Симона Визенталя, «охотника за нацистами». Он был арестован в 1967 году, и его экстрадиции потребовали Австрия, Польша и Федеративная Республика Германия. В интервью журналисту Марсело Годой Хосе Пауло Бонхристиано, глава политического отдела Допс в Сан-Паулу и ответственный за арест нациста по запросу Интерпола, упомянул о неудобствах компании во время захвата.[II]. Volkswagen даже порекомендовал адвоката для защиты Штангля, который в конечном итоге был осужден за убийство 400 XNUMX человек.
От участия в диктатуре до приветствия Болсонару
Даже сегодня важные фигуры в истории Volkswagen не скрывают своей признательности диктаторским режимам, как это записано в документальном фильме. сообщники[III], произведенный в 2017 году. Так обстоит дело, например, с Джейси Мендонса, руководителем отдела кадров в автопроизводителе, который описал диктатуру как «чрезвычайно положительный период» для компаний и для Бразилии, «потому что был порядок ». Или Карл Хан, президент Volkswagen Group в период с 1982 по 1993 год, который заявил, что в то время его не беспокоил военный переворот 1964 года и что он не помнит, чтобы лидеры Volkswagen «плакали об исчезновении демократии». Память о нем совпадает с мнением, высказанным в свое время Вернером Шмидтом, президентом компании в Бразилии с 1971 по 1973 год, который заявил немецкой прессе: «Очевидно, что полиция и военные пытают заключенных. Политических диссидентов (…) убивают. Но объективный анализ всегда должен учитывать, что без твердости дело просто не движется вперед. И дело движется вперед».[IV].
Недавно компания инвестировала 2,4 миллиарда реалов в Бразилию, поддерживая прекрасные отношения с нынешним бразильским правительством. После избрания Жаира Болсонару — в кампании, отмеченной ностальгией по военной диктатуре, восхвалением пыток и антикоммунизма — директора Volkswagen зарегистрировали поддержку компанией «перезагрузки Бразилии», сфотографировались с губернатором Рио-де-Жанейро. , тогдашний больсонарист Уилсон Витцель. Аргентинец Пабло де Си, президент Volkswagen в Латинской Америке, с энтузиазмом приветствовал приход ультраправых к власти[В].
Необходимый ремонт
Общественное гражданское расследование, расследующее деятельность компании, было начато в сентябре 2015 года, что совпало со скандалом с Dieselgate, который поставил Volkswagen в прицел мирового общественного мнения. После фазы пренебрежения процедурой общественное давление вынудило компанию начать переговоры с бразильскими властями. В целях возмещения ущерба за совершенные преступления были перечислены важные для переходного правосудия моменты.
Среди различных поднятых вопросов мы выделяем создание пространства памяти, посвященного борьбе рабочего класса против диктатуры и участию бизнеса в перевороте 1964 года и нарушениям прав человека во время режима. Попытка построить это место, которое компания систематически саботировала, является частью обязательства, подписанного между бразильскими профсоюзными центрами и всеми теми, кто участвовал в диктатуре GT и репрессиях против рабочих и профсоюзного движения (GT-13) Национальной комиссии да Вердаде, как указано в рекомендациях группы для CNV. Это также закрепляет выработанное общее понимание: переворот 1964 года был не казарменным, а групповым действием, в котором активно участвовали национальные и транснациональные деловые круги и их организации, что привело к снижению уровня жизни рабочего класса, разрушению его организаций и максимизации прибыль. Отсюда центральная роль рабочего класса в качестве субъекта сопротивления и мишени военно-гражданской диктатуры.
Как заявил Адриано Диого[VI], Роза Кардосо[VII] и Себастьян Нето[VIII] в манифесте, распространенном 13 марта 2020 г. во время семинара, посвященного 5-летию Комиссии по установлению истины штата Сан-Паулу, — Рубенс Пайва,
Стандартное действие компаний — стереть свои преступления. Во всем мире корпорации всегда мобилизуют свою финансовую мощь, чтобы стереть свои преступления и больше их не беспокоить. Мы не приемлем такой шантаж. Обеспечение места отсчета — которое можно посетить и узнать, а также действовать в производстве и распространении знаний — означает подтвердить, что наша память не продается.
* Мурило Леал профессор кафедры истории Университета Unifesp-Osasco и член Проект памяти оппозиции металлургического профсоюза Сан-Паулу.
Габриэль Даюб научный сотрудник МИПО и член Проект памяти оппозиции металлургического профсоюза Сан-Паулу.
Примечания
[Я] https://www.brasildefato.com.br/2019/08/21/ditadura-e-volkswagen-promoveram-o-maior-incendio-da-historia-nos-anos-1970
[II] https://politica.estadao.com.br/noticias/geral,o-dops-sabia-da-presenca-de-mengele-no-brasil,1028459
[III] https://www.youtube.com/watch?v=1iWmAmvNMNg
[IV] Об этом заявлении напомнил историк Антуан Акер в статье «Бренд, который знает нашу землю»: «бразильизация» Volkswagen в «экономическом чуде», 1968-1973 гг. Доступно в: https://www.cairn.info/revue-mondes1-2014-1-page-197.htm?contenu=auteurs
[В] См. важную статью Акера «Историческая ответственность Volkswagen в Бразилии Болсонару», доступную по адресу: https://www.cartacapital.com.br/opiniao/a-responsabilidade-historica-da-volkswagen-no-brasil-de-bolsonaro/
[VI] Президент Комиссии по установлению истины штата Сан-Паулу - Рубенс Пайва (2012-2015)
[VII] Член Национальной комиссии по установлению истины (2012–2014 гг.) и координатор Рабочей группы «Диктатура и репрессии в отношении рабочих и профсоюзного движения» (GT-13).
[VIII] Исполнительный секретарь CNV GT-13 (2013–2014 гг.) и координатор МИПО
