По МАЙРА ВАСКОНСЕЛОС*
Утверждение «автобусного закона» произошло после самого длительного обсуждения в истории Палаты, уступок со стороны правительства и жестких репрессий на улицах.
Вчера около 17:2 [144 февраля] Палата депутатов с большим перевесом голосов (109 за и 18 против) подтвердила одобрение так называемого «автобусного закона» — проекта, продвигаемого правительством. Хавьера Милея, и который в значительной степени представляет собой глубокие неолиберальные реформы, которые намерен осуществить милленаризм. В 2015:2019 левые протестующие и самоорганизованное гражданское общество собрались на площади Praça dos Dois Congressos, блокируя часть движения на Авенида Ривадавия, одной из самых важных дорог Буэнос-Айреса, до тех пор, пока не была проведена непропорциональная полицейская операция огромного масштаба. , обеспечил соблюдение антипротестного протокола Министерства безопасности Патрисии Буллрич, также бывшего министра в правительстве бывшего президента Маурисио Макри (24-45), которая с применением мотоциклов и перцовых баллончиков начала разгонять протестующих против принятия закона. Протестующие, среди прочего, потребовали, чтобы главная профсоюзная сила страны, Всеобщая конфедерация труда (ВКТ), призвала к новой всеобщей забастовке. Первое произошло XNUMX января, всего через XNUMX дней после вступления в должность правительства.
В унисон и без разрыва правительственная партия La Libertad Avanza (LLA) и Proposta Republicana (PRO), основанная бывшим президентом Макри, проголосовали положительно за проект. Правительство пошло на важные уступки, чтобы добиться одобрения закона. Он согласился сократить количество компаний, подлежащих приватизации, и сократить чрезвычайные полномочия, предоставленные президенту. Поэтому политическую победу правительства можно считать частичной, по крайней мере пока. В следующий вторник, 6-го числа, с 14 Палата еще раз обсудит текст, на этот раз постатейно. Поэтому нельзя считать, что весь проект получил половину санкции.
Утверждение «автобусного закона» произошло после самой продолжительной дискуссии в истории Палаты, по крайней мере, с тех пор, как кто-то помнит, как комментируют местные СМИ. После трех дней парламентских дискуссий, почти 60 часов заседаний и трех дней репрессий против протестующих и журналистов, более двадцати специалистов получили ранения, и закон, первоначально озаглавленный «Основы и отправные точки свободы аргентинцев», вступил в силу. парламентский участок для обсуждения и голосования с 525 статьями, что на 139 статей меньше первоначальной версии.
Согласно первоначальному анализу журналиста Марсело Фалака из аргентинской цифровой газеты буква П, можно считать, что одобрение закона в Палате является политической победой Хавьера Милея, поскольку правительство представляет этот проект как нечто «основополагающее для того, что будет являться остальной частью его мандата». Однако Фалак считает, что первоначальный текст был крайне обусловлен интересами отдельных губернаторов. Так называемый «автобусный закон» имеет в своем первоначальном названии властное название «Основы и отправные точки свободы аргентинцев».
Поэтому, по мнению журналиста, пока рано судить о победах правительства, и этот триумф все еще "вызывает сомнение", поскольку победа была "очень дорогой" и стала результатом "огромных усилий" правительства. «Возможно (победа), менее значимая, чем та, к которой стремились в первую очередь», - подумал он и подчеркнул факт рассмотрения того, что будет после заседания, назначенного на следующий вторник.
«Важно будет знать, что произойдет после конкретного голосования (по каждой статье). Итак, давайте выясним, соответствуют ли основные направления этого проекта тому, что изначально задумало правительство. Например, о полномочиях делегировать указом, по каким предметам и в какие сроки. Каков список компаний, подлежащих приватизации, и должна ли эта приватизация проходить через законодательные органы? Есть много пунктов для завершения оценки», - сказал Фалак.
На прошлой неделе министр экономики Луис Капуто объявил об удалении финансовой главы из проекта «автобусного закона» с целью получить необходимые голоса для одобрения, что в конечном итоге и произошло. Палату депутатов возглавляет Мартин Менем, племянник бывшего президента Карлоса Менема (1989–1999), умершего в 2021 году, ответственного за реализацию неолиберальных реформ 90-х годов в Аргентине. Менем не голосовал по «автобусному закону», также было зафиксировано три отсутствия, два из которых были из провинции Жужуй, Северная Аргентина, от перонистской коалиции «União pela Pátria».
Что касается репрессий за три дня обсуждения проекта, министр безопасности Патрисия Буллрич заявила, что «никаких серьезных инцидентов не было» и что ее руководство продолжит работу по «поддержанию общественного порядка». Советник партийной скамьи «Фронт де Искьерда» был ранен резиновой пулей в глаз во время полицейских репрессий, на второй день обсуждения проекта, и перенес операцию с риском потерять глаз. Союз прессы Буэнос-Айреса сообщил, что около 20 журналистов и фотожурналистов получили ранения в прошлый четверг во время освещения демонстраций возле Конгресса.
*Майра Васконселос писатель и журналист. Автор, среди других книг, Книга других – стихи, посвященные чтению (Земные ремесла).
Первоначально опубликовано на GGN.
земля круглая существует благодаря нашим читателям и сторонникам.
Помогите нам сохранить эту идею.
СПОСОБСТВОВАТЬ
